Autant le dire tout de suite : une partie de l’entretien vous revient, elle est simple, et elle change vraiment quelque chose. L’autre partie demande de démonter l’appareil. La frontière entre les deux n’est pas une question de bonne volonté ni d’outillage, elle est physique.
Ce que vous pouvez faire, et qui compte
Laver les filtres
C’est le geste le plus utile. Ouvrez le capot de l’unité intérieure : deux grilles en plastique se déclipsent. Passez-les sous l’eau tiède, côté propre vers vous pour chasser la poussière dans le bon sens. Un peu de savon doux si nécessaire, jamais de produit agressif.
Le point critique, c’est le séchage. Un filtre remis humide est le meilleur moyen de créer l’odeur que vous cherchez à éviter. Laissez-les sécher à plat, à l’ombre, jusqu’à ce qu’ils soient parfaitement secs.
Fréquence : une fois par mois en pleine saison d’utilisation.
Essuyer la carrosserie et le volet de soufflage
Un chiffon microfibre légèrement humide suffit. Le volet accumule des dépôts noirâtres qui partent facilement.
Vérifier l’évacuation
Quand l’appareil tourne, le tuyau d’évacuation à l’extérieur doit goutter régulièrement. S’il ne coule rien pendant une utilisation prolongée, quelque chose se bouche.
Dégager les abords de l’unité extérieure
Feuilles, herbes, cartons appuyés contre le bloc : tout ce qui gêne la circulation d’air fait travailler l’appareil pour rien. Retirez, mais ne démontez pas.
Les précautions, elles ne sont pas facultatives
- Coupez l’alimentation avant toute manipulation, au disjoncteur et pas seulement à la télécommande.
- N’aspergez jamais d’eau l’intérieur de l’unité : la carte électronique est là, sur le côté droit dans la plupart des modèles.
- Pas de nettoyeur haute pression sur l’unité extérieure. Les ailettes en aluminium se couchent, et une fois pliées le rendement chute définitivement.
- Ne frottez pas l’échangeur. Ces ailettes sont fines comme du papier et se déforment au moindre appui.
Ce que vous ne pouvez pas faire
Trois pièces concentrent l’essentiel de l’encrassement, et aucune n’est accessible sans démontage.
La turbine. C’est le rouleau à ailettes qui souffle l’air, logé derrière l’échangeur. Elle se couvre d’un feutre de poussière collé par l’humidité. C’est la pièce la plus sale d’un climatiseur et la plus oubliée, parce qu’on ne la voit jamais.
L’échangeur en profondeur. Vous voyez sa première rangée d’ailettes. L’encrassement, lui, est entre les rangées.
Le bac à condensats. Il est sous l’échangeur, fermé, et contient de l’eau. C’est de là que partent la plupart des odeurs de renfermé.
Pourquoi les aérosols « nettoyant clim » ne suffisent pas
Ces bombes vendues en grande surface atteignent le filtre et la surface visible de l’échangeur. Elles n’atteignent ni la turbine, ni le bac. Le produit finit même par s’accumuler dans le bac et par nourrir ce qu’il devait éliminer. Le soulagement dure quelques jours, le problème revient.
Le bon rythme
Filtres tous les mois pendant la saison, nettoyage complet une fois par an. Deux fois en cas d’usage intensif, de présence d’animaux, d’allergies dans le foyer ou d’environnement poussiéreux.
Un signe ne trompe pas : si vous retirez les filtres et que les ailettes derrière sont grises et feutrées au lieu d’être métalliques et brillantes, l’encrassement est déjà passé au-delà de ce que vous pouvez atteindre.
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